La situación actual en el mercado de servicios de externalización de transporte interno y la intralogística en general está en auge. Desde el punto de vista actual, el mundo está volviendo lentamente a la normalidad, manteniendo la precaución por un lado y adaptándose al entorno post-pandémico por otro. Actualmente, observamos un aumento significativo del interés por nuestro servicio en el contexto de la externalización de esta parte del proceso fuera de la empresa.
La organización interna del transporte hoy en día plantea muchos desafíos, tanto en términos de equipos como de recursos humanos, así como de las adecuadas licencias UDT que, tras los cambios legislativos pertinentes, son absolutamente necesarias. Estimo que el modelo es actualmente comparable a poseer un permiso de conducir de clase B. Externalización de la logística – ¿qué temen los clientes potenciales? Se puede decir que hay dos tipos de clientes. El primero es aquel que ha experimentado los beneficios de utilizar la externalización de esta parte del proceso y no puede imaginar otra forma de llevar a cabo este tipo de tareas. Eventualmente cambia de operador en cada contrato. El segundo es aquel que nunca antes ha colaborado con una empresa externa y ve más obstáculos que beneficios. Aquí es donde juegan un papel importante las empresas consultoras de externalización, como SURET, para educar al cliente potencial sobre los muchos beneficios de la colaboración, y realmente delegar los problemas y desafíos con los que se enfrenta el transporte interno en el día a día. Entre estos problemas, los más mencionados son:
- Relaciones con los sindicatos internos, que a menudo tienen preocupaciones por sus miembros en caso de la entrada de una nueva organización que tome el control.
- Falta de convicción sobre los beneficios de externalizar el proceso.
- Incertidumbre durante la pandemia y los cierres relacionados.
- Temores e incertidumbres al delegar el proceso de transporte interno, que sin duda es la «aorta del proceso de producción» y, por lo tanto, tiene un impacto decisivo en el negocio del cliente.
- Falta de perspectivas claras en el mercado y estimaciones de la demanda de productos.
- Estructuras organizativas rígidas, eternamente no preparadas para el cambio.
Servicio de externalización del transporte interno – ¿ahorros o cambios cualitativos en el funcionamiento de la empresa? Como sabemos muy bien, cada empresa se crea para ganar dinero. Ganar dinero significa producir y vender el producto final que está en el portafolio de la organización en cuestión. Basándome en mi experiencia, estoy convencido de que cada empresa se centra principalmente en su producto, que sin duda es su «core business». Pocos consideran el transporte interno, el desarrollo de un modelo adecuado de intralogística, las nuevas tecnologías y el trabajo continuo en mejorar la eficiencia del transporte (por ejemplo, mediante la utilización al 100% del tiempo de disponibilidad de equipos y personal) como algo tan importante que deba ser optimizado seriamente y se deben dirigir recursos adicionales hacia la mejora del proceso. Para el externalizador de estos servicios, este desafío es «pan de cada día» – una lucha constante por mejorar y optimizar el proceso de servicios de transporte. Contamos con herramientas informáticas, equipos adecuados, accesorios, conocimiento, soporte técnico, experiencia y, lo más importante, pasión expresada en los resultados de la mejora continua.
Alcance de los servicios de externalización del transporte interno y el modelo de cálculo de costos Lamentablemente, rara vez alguien se da cuenta de lo integral que puede ser este servicio. A menudo, el alcance se amplía en los primeros meses después de iniciar la colaboración. El cliente reconoce las pérdidas que ha estado generando de forma permanente durante mucho tiempo. La rutina diaria del proceso lo convenció de que así tenía que ser. Al ver cuánto puede mejorar una empresa externa, a menudo el cliente mismo toma la iniciativa de externalizar más partes del proceso. Este alcance comienza en el momento de la descarga de materias primas en las instalaciones del almacén de la planta y termina con el envío del conjunto de productos adecuadamente empaquetados directamente al destinatario final. Es imposible ignorar aquí todas las operaciones entre todos puestos, departamentos y el almacén. El modelo de cálculo es muy simple y siempre converge en el mismo punto: ¡será mucho más barato que la forma actual de prestación de servicios! Esto se debe al hecho de que, el montacargas y su operador están en el centro de atención para el externalizador de servicios de transporte interno. Esto garantiza una reducción de costos.
Piotr Wierzbicki Director del Departamento de Logística
