Современная ситуация на рынке аутсорсинговых услуг внутреннего транспорта и широкой интралогистики переживает подъем. С сегодняшней точки зрения мир медленно возвращается к нормальности, с одной стороны, соблюдая осторожность, с другой – адаптируясь к постпандемической среде. В настоящее время мы наблюдаем значительное увеличение интереса к нашей услуге в контексте выведения этой части процесса за пределы компании.
Собственная организация внутреннего транспорта сегодня генерирует множество задач как в отношении оборудования, так и со стороны людских ресурсов, а также связанных с этим адекватных прав UDT, которые после соответствующих изменений в законодательстве являются безусловно необходимыми. На мой взгляд, данная модель в настоящее время аналогична наличию водительских прав категории B. Аутсорсинг логистики – чего боятся потенциальные клиенты? Можно сказать, что есть два типа клиентов. Первый – это тот, кто уже испытал преимущества использования аутсорсинга этой части процесса и не представляет себе иной формы выполнения подобных задач. Такой клиент, возможно, меняет оператора с каждым контрактом. Второй – это тот, кто никогда ранее не сотрудничал с внешней компанией и видит больше барьеров, чем преимуществ. Здесь большую роль играют консалтинговые аутсорсинговые компании, такие как Suret, чтобы информировать потенциального клиента о многочисленных преимуществах сотрудничества, а именно о преимуществах передачи ответсвенности за трудности и вызовы, с которыми сталкивается внутренний транспорт на ежедневной основе. Среди этих сложностей чаще всего упоминаются:
- Отношения с заводскими профсоюзами, которые часто беспокоятся о своих членах в случае прихода новой организации.
- Недоверие к преимуществам разделения/выделения процесса.
- Неопределенное время пандемии и связанные с этим локдауны.
- Опасения и неуверенность в передаче «третьему лицу» процесса внутреннего транспорта, который, без сомнения, является «аортой производственного процесса» и, следовательно, имеет решающее влияние на бизнес клиента.
- Отсутствие на рынке определенных перспектив и оценок спроса на товары.
- Затвердевшие структуры организаций – вечно не готовые к изменениям.
Услуга аутсорсинга внутреннего транспорта – экономия или качественное изменение в функционировании компании? Как мы все знаем, каждая управляемая компания создана для того, чтобы зарабатывать деньги. Зарабатывать деньги означает производить и продавать готовую продукцию, которая находится в портфолио данной организации. Основываясь на моем опыте, я убежден, что каждая компания в первую очередь сосредоточена на своем продукте, который, без сомнения, является ее «основным делом». Мало кто считает внутренний транспорт, разработку подходящей модели интралогистики, связанные с этим новые технологии и постоянную работу над улучшением эффективности транспорта (например, через 100% использование доступного времени оборудования и людей) настолько важными, чтобы серьезно оптимизировать это и направлять дополнительные ресурсы на совершенствование процесса. Для аутсорсера таких услуг эта задача – «хлеб насущный» – постоянная борьба за улучшение и совершенствование процесса обслуживания транспорта. Мы обладаем для этого ИТ-инструментами, подходящим оборудованием, аксессуарами, знаниями, технической поддержкой, опытом и, что самое важное, рвением, выраженным в результатах непрерывного совершенствования.
Диапазон услуг аутсорсинга внутреннего транспорта и модель расчета затрат К сожалению, редко кто осознает, насколько комплексной может быть такая услуга. Часто расширение спектра происходит в первые месяцы после начала сотрудничества. Клиент осознает убытки, которые он постоянно генерировал в течение долгого времени. Ежедневная рутина в процессе убеждала его, что так и должно быть. Видя, сколько может улучшить внешняя компания, клиент часто сам инициирует передачу дополнительных фрагментов процесса. Этот диапазон начинается в момент разгрузки сырья на территории заводского склада и заканчивается отправкой должным образом укомплектованного набора продукции непосредственно конечному потребителю. Невозможно не упомянуть здесь все межцеховые, межотраслевые и складские операции. Модель расчета очень проста и всегда сходится в одной точке – это будет гораздо дешевле, чем текущая форма реализации услуг! Это связано с тем, что для аутсорсера услуг внутреннего транспорта вилочный погрузчик и его оператор находятся в центре внимания. Это гарантирует снижение затрат.
Петр Вежбицкий Директор отдела логистики
